Après avoir conçu un système de détection, il va donc être possible de concevoir une navette automatique. Un programme Arduino et l’interface LocoNet Arduino permettront de réaliser ce dispositif.
Le principe
Des ordres (arrêt de l’engin, modification du sens de marche, démarrage de l’engin à…) seront donnés via le bus de signalisation (LocoNet) à un engin (à un décodeur DCC ayant une adresse déterminée) suivant une séquence programmée (algorithme défini dans le programme Arduino).
Le programme Arduino
Même si le câblage d’un réseau miniature alimenté en numérique (DCC) peut se résumer à 2 fils, on s’aperçoit vite que le nombre de câbles peut être plus important si on souhaite automatiser et donc détecter les convois. Différentes solutions existent du module “ready to use” aux modules à monter.
Imaginez une desserte industrielle dans les années 80 à l’échelle Zéro sur moins de 3m de long, du “switching“, du “street running” à la française
La lecture il y a quelques mois d’un HS de Loco Revue, Rue de Suède, la présentation par un modéliste sur un forum d’un locotracteur Y2400 à l’échelle Zéro, le réseau Docks Ceinture du Club Proto 87, autant d’éléments qui m’ont incité à vous proposer ce projet possible mais plausible, un réseau de manœuvre, la rue d’Abbeville.
Tags: Echelle O, Fr, Manoeuvre, Réseau d'exposition, Rue d'Abbeville
La construction d’une appareil de voie pourrait paraître difficile mais avec un peu de méthode, des gabarits, des plans mais aussi quelques outils, il est possible de réaliser un appareil de voie réaliste.
Fast Tracks propose des gabarits permettant de mettre en forme les aiguilles, les contre-aiguilles, le cœur, … Certes, ces gabarits permettent de réaliser un appareil de voie à la géométrie américaine mais si vous prenez par exemple un “Frog #8”, Soit 1 pour 8, on obtient une tangente de 0,125. Il suffira de revoir le plan de travelage. Pour du Zéro, des lattes de tilleul de 6X3 seront parfaites.
Le Club Proto 87 propose sous réserve d’adhésion à l’association des pièces comme des coussinets, des mandolines, … mais aussi des cœurs d’aiguille à la géométrie SNCF (tangente 0,11 et tangente 0,13). Read the rest of this entry »
Tags: Appareil de voie, Echelle O, Fr
Compagnie d’exploitation ferroviaire privée, Trenord exploite les dessertes régionales de Lombardie et en particulier celles de Milan. Cette compagnie est détenu à 50% par Trenitalia et à 50% par FNM (Ferrovie Nord Milano).
En 1877, Abert Vaucamps, un belge, créa la FMSME afin de construire et d’exploiter des lignes de chemin de fer entre Milan et Saronne et entre Milan et Erbe. La FMSME devint la FNM en 1883. L’électrification du réseau commença en 1929. En 1974, l’administration de la FNM à été cédée à la région Lombardie. De profondes restructurations ont été réalisées dans les années 80.
Depuis 2004, des structures différentes gèrent l’infrastructure (319 kilomètres de voie ferrée, 120 gares) et l’exploitation. Un service cadencé est mis en place sur l’ensemble des lignes exploitées. Trenord a investi dans du materiel roulant comme par exemple des ATR115 construit par Stadler sur la ligne Brescia Iseo Edolo. Afin d’optimiser et d’améliorer le service offert, il est possible d’acheter son billet dans de nombreux bars situés à proximité des gares.
Retrouvez ci-dessous quelques photographies prises lors d’un voyage dans le Nord de l’Italie (cliquez sur les photographies pour les obtenir en grand format).
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Tags: Chemins de fer, Fr, Italie, Trenord
Prise lors de la commémoration de l’école d’aviation des frères Caudron au Crotoy le 24 septembre denier, une rame voyageurs du CFBS approche de Saint Valery Canal (cliquez sur la photographie pour l’obtenir en grand format). Merci à mon fidèle assistant pour cette photographie
Tags: Baie de Somme, CFBS, Fr, Train touristique