admin on July 26th, 2014

Après avoir présenté au public la locomotive à vapeur Vulcan 040+T restaurée lors du festival de la Pentecôte, l’APPEVA a inauguré officiellement ce 26 juillet 2014 cette locomotive à vapeur en présence d’élus et de donateurs.

Cette inauguration fut l’occasion de noter l’importance du travail accompli par toute l’équipe salarié et bénévole de l’APPEVA, du caractère touristique de cette préservation comme l’a souligné le Président du Conseil Général de la Somme en cette période de commémoration du centenaire de la première guerre mondiale (2016 : bataille de la Somme) sans oublier l’aspect préservation d’un savoir-faire d’un point de vue patrimoine. Read the rest of this entry »

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admin on July 1st, 2014

Lors du festival de la Pentecôte le dimanche 08 juin 2014, les membres de l’APPEVA nous ont fait l’honneur de mettre pour la 1ère fois depuis 1998 en chauffe la VULCAN 040+T. Retrouvez toute l’actualité de cette locomotive à vapeur sur le site de l’APPEVA.

Cette locomotive à vapeur a été construite par AG Vulcan Stettin en Allemagne, société plus connue d’ailleurs par les différents bateaux marchands et de guerre qui sortirent de ses usines. Attention à ne pas confondre avec Vulcan Foundry, entreprise britannique installée dans le Lancashire et qui a aussi fabriqué de nombreuses locomotives à vapeur.

Tel un engin des Ffestiniog & Welsh Highland Railways, cette locomotive à vapeur a retrouvé sa couleur d’origine (sortie d’usine). Cette couleur permettait, à l’époque des photographies noir et blanc, de mettre en valeur les locomotives à vapeur.

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admin on May 1st, 2014

Les chemins de fer ont joué un rôle important lors de l’industrialisation du Royaume-Uni. Aujourd’hui encore, et grâce à des nombreuses associations, ces chemins de fer continuent à exister pour le plus grand bonheur de tous.

The railways have played a major role in the economic development of the United Kingdom. Today, thanks to numerous actions led by associations, these railways have a new life for everybody’s happiness.

C’est cette atmosphère que j’ai souhaitée reproduire à l’échelle 1/43,5ème. Bienvenue à YL Point, dans les années cinquante, quelque part dans le Sud-Est de l’Angleterre  (cliquez sur la photographie pour l’obtenir en grand format).

I wanted to reproduce this atmosphere on O Gauge. So welcome to YL Point, during the fifties, somewhere in the South East of England (click on the photo to see it full size).

ylpoint-01_m

Quelques informations / Some information :
– Echelle / Scale : O (1/43,5)
– Dimension / Size : 1,20 m X 0,40 m  + 0,50 m X 0,12 m (coulisse / fiddle yard)
–  Voie / Track : code 125 construction intégrale / handlaid track

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admin on December 2nd, 2012

La construction du poste d’aiguillage est maintenant terminé. Pour rappel, c’est un kit MSE en laiton (cliquez sur la photographie pour l’obtenir en grand format).

J’ai ajouté des microrupteurs pour disposer d’un contact électrique. Ce contact permettra de commander les signaux et les aiguillages.

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admin on November 26th, 2012

Rifornitore d’acqua ou grue à eau est un kit de MS Accessori Ferroviari, une société italienne, que j’ai découvert lors de Rail Expo 2012.

Un très beau modèle dont le montage est relativement simple. Il faudra toutefois prévoir avant le montage un bon ébavurage des différentes pièces de fonderie.

De quoi alimenter en eau des locomotives à vapeur (cliquez sur la photographie pour l’obtenir en grand format).

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admin on November 24th, 2012

Rail Expo a élu domicile cette année à Cergy Pontoise. Organisée par l’association  TDS, cette exposition qui était initialement orientée voie étroite, les plus anciens se souvenant de la période Expométrique aux Lilas, est placée cette année sous le signe de la ligne secondaire à voie normale.

De belles réalisations étaient présentées à différentes échelles. Une nouvelle fois, l’AMAL était au rendez-vous comme en septembre dernier  à Telford pour le Guildex 2012. Je tiens à les remercier pour leur accueil.

De nombreux artisans et commerçants étaient présents, une part belle étant faite à l’échelle O, voie normale. Read the rest of this entry »

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