admin on October 1st, 2017

Suite des travaux avec l’expérimentation d’une technologie de plus en plus présente dans le modélisme ferroviaire, la découpe laser. La réalisation d’un réseau d’exposition est l’occasion de se lancer de nouveaux défis. بينجو لعبة Et pour commencer, un bâtiment simple, une cabane.

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admin on August 31st, 2017

Suite des travaux avec la réalisation d’une voiture de cantonnement à partir d’une voiture voyageurs MTH OCEM B4D. La patine extérieure a été faite par les ateliers Rudy Réal.

Aménagements intérieurs réalisés: peinture du sol, des murs, des portes, des banquettes, mise en place d’un plancher dans la partie fourgon, installation de mobiliers, d’affiches, de cibles de signaux mécaniques, de personnages, mise en place de grillage (tulle) dans la partie fourgon, de stores dans les compartiments, installation d’un décodeur de fonctions (ESU Lokpilot FX v4.0) pour gérer 2 zones d’éclairage, remplacement du vitrage d’origine par celui proposé par Apocopa.

Les différentes infographies (plancher, stores et cibles de signaux mécaniques) créées pour ce projet sont disponibles en téléchargement (fichier PDF). Il ne reste plus qu’à installer 2 cales, 1 jalon d’arrêt, un câble d’alimentation électrique, un tuyau d’arrivée d’eau,… Cliquez sur la photographie pour l’obtenir en grand format

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admin on July 1st, 2017

Retour sur les différentes étapes présentant la construction d’un réseau à l’échelle Zéro, Rue d’Abbeville

Présentation
Infrastructure, voies et aiguillages
Infrastructure (suite)
Electricité
Décor

A suivre…

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admin on June 15th, 2017

Fort de 650 membres, La Rushden Historical Transport Society est implantée dans l’ancienne gare de Rushden (Northamptonshire) sur la ligne secondaire de Wellingborough à Higham Ferrers fermée en 1971. Read the rest of this entry »

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admin on June 1st, 2017

Après l’électricité, poursuivons la découverte des principales étapes de la construction de ce réseau étagère à l’échelle Zéro.

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admin on May 15th, 2017

Mise en service en 1846 par la compagnie des chemins de fer du Nord,  la gare (troisième gare) a été reconstruite en 1955 suite à des bombardements durant la deuxième guerre mondiale. La construction a été confiée à l’architecte Auguste Perret. Un vaste plan de modernisation est entrepris en 2006. Le parking devant la gare fait place à une large esplanade en plan incliné. La verrière dispose d’un nouveau système d’éclairage depuis 2015. Cliquez sur la photographie pour l’obtenir en grand format

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