Interlocking ou devrais-je dire enclenchement en français. Mais au fait, qu’est-ce qu’un enclenchement ?

Un enclenchement est un équipement qui matérialise physiquement une incompatibilité de manœuvre entre différents organes de commande d’appareils de voie ou de signaux dans le but de n’autoriser le mouvement d’appareils de voie que lorsque toutes les conditions de sécurité nécessaires à ce mouvement sont réalisées.

Je vous propose de découvrir ci-dessous le principe des enclenchements par quelques exemples simples.

La voie unique

Sur une voie unique pouvant être parcourue dans les 2 sens, un signal (sémaphore) est implanté dans chaque sens de circulation. Sans dispositif particulier, rien n’empêcherait d’ouvrir les 2 sémaphores. Catastrophe!!!

Quelles sont les règles que le dispositif doit respecter ?
Si le signal 1 est ouvert, alors le signal 2 est fermé
Si le signal 2 est ouvert, alors le signal 1 est fermé

Ce qui pourrait se traduire par
Le signal 1 bloque le signal 2
Le signal 2 bloque le signal 1

Si l’on retranscrit le tout dans une matrice, on obtient le résultat suivant :

Règles d’écriture : L pour bloque (Lock)

La bifurcation

Quelles sont les règles que le dispositif doit respecter?
Si le signal 1 est ouvert, alors le signal 2 est fermé et le signal 3 est fermé
Si le signal 1 est ouvert, alors il n’est pas possible de manœuvrer l’aiguille 4 qu’elle soit en position normale (Normal) ou en position déviée (Reverse).
On dit alors que le signal 1 bloque l’aiguille 4 dans les 2 sens.
Si le signal 2 est ouvert, alors il n’est pas possible de manœuvrer l’aiguille 4
Si le signal 3 est ouvert, alors il n’est pas possible de manœuvrer l’aiguille 4
Si l’aiguille 4 est fermé (la position par défaut, c’est à dire normale), alors le signal 3 est fermé
Si l’aiguille 4 est ouverte (c’est à dire déviée), alors le signal 2 est fermé

Pour simplifier, je ne vais pas lister les règles symétriques du type “Si le signal 2 est ouvert, alors le signal 1 est fermé et le signal3 est fermé”.

Si l’on retranscrit le tout dans une matrice, on obtient le résultat suivant :

Règles d’écriture : L pour bloque (Lock); R pour permet la manœuvre du levier, le débloque (Release); BW pour bloque dans les 2 sens (Both Ways).

Mais pourquoi LR et non R dans la case 3:4 (ligne 3 : colonne 4) ? Comme vous pourrez le constater, il y a une quasi symétrie dans la matrice. Par convention, si vous notez R dans la case x,y, vous devrez noter LR dans la case y,x.

La jonction

Un train peut aller de A vers C ou D.
Un train peut aller de D vers B ou A.

Quelles sont les règles que le dispositif doit respecter ?
Si le signal 1 est ouvert, alors il n’est pas possible de manœuvrer l’aiguille 3 (dans les 2 sens).
Si le signal 2 est ouvert, alors il n’est pas possible de manœuvrer l’aiguille 3 (dans les 2 sens).
Si l’aiguille 3 est ouverte (c’est à dire déviée), alors le signal 2 ne pourra pas être ouvert si le signal 1 est ouvert.
Si l’aiguille 3 est ouverte (c’est à dire déviée), alors le signal 1 ne pourra pas être ouvert si le signal 2 est ouvert.
Les 2 dernières règles introduisent à un autre principe, celui du conditionnement.

Si l’on retranscrit le tout dans une matrice, on obtient le résultat suivant :

Règles d’écriture : L pour bloque (Lock); R pour permet la manœuvre du levier, le débloque (Release); BW pour bloque dans les 2 sens (Both Ways); LWxy pour bloque quand l’aiguille(le signal,…) x est en position y (Lock When).

Pour de plus amples informations, je vous conseille la lecture du livre de Walter Schön, Signalisation et automatismes ferroviaires, Tome 2, aux éditions La Vie du Rail.

A suivre…

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