Direction les Cotswolds en Angleterre pour découvrir un train touristique comme seuls les britanniques savent le faire.
Cette ligne de chemin de fer, d’une longueur de 14 miles (23 kms) est un tronçon préservé de la ligne du GWR de Birmingham à Cheltenham par Stratford Upon Avon (Honeybourne Line). Elle fut ouverte en 1906 et fermée en 1976.
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Suite des travaux avec la réalisation des coulisses nécessaires à l’exploitation. La lecture d’un article dans le n°94 de Voie Libre m’a incité à réaliser ces coulisses en découpe laser en utilisant les services proposés par la société Damengo.
A suivre…
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l’ATtiny85 est un microprocesseur qui permet de répondre à des besoins simples en matière d’animation sur un réseau miniature. Nul besoin de compétence complémentaire à celle nécessaire dans le cas de l’utilisation d’une carte Arduino.
Il existe aujourd’hui des cartes (Digispark ATtiny85) à moins de 3 euros qui permettent d’une part de réaliser facilement une animation (6 entrées/sorties) et d’autre part de programmer facilement le microprocesseur (port USB). Ces cartes ne sont pas plus grandes qu’une pièce de 2 euros.
Comme chaque année, il est possible de découvrir des lieux uniques. La ville d’Amiens, ville d’art et d’histoire, ne déroge pas à cette règle. Direction les halles Freyssinet de la gare d’Amiens.
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Victime du plan de rationalisation du Dr Beeching, il ne subsiste plus qu’aujourd’hui que 2,5 miles (4 kms) de la ligne de chemin de fer du East Somerset Railway appartenant à la GWR.
Construite à l’origine à l’écartement de 2,140m (Cf. GWR (Isambard Kingdom Brunel)), la ligne fut mise à l’écartement standard en 1874. Elle permettait de relier Yatton (Cheddar Valley line) à Witham. Un raccordement à Wells avec le Somerset and Dorset Railway permettait de réaliser des échanges entre ces lignes de chemin de fer.
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Suite des travaux avec la définition et mise en place des consignes de sécurité régissant la circulation des trains. Merci à Frédéric pour ses conseils avisés
Un TCO papier permet de rappeler in situ le plan de voie, l’emplacement et les n° des appareils mais aussi les différents enclenchements. A noter la présence d’une clé dénommée PVM (Protection Voie Mère) permettant de manoeuvrer en cascade différents leviers (levier d’aiguillage de type I) et d’assurer ainsi toute la sécurité nécessaire.
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